Znajdź pomocne przewodniki i uzyskaj odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące haków holowniczych.
Przed zainstalowaniem haka holowniczego zapoznaj się z instrukcjami instalacji. Upewnij się, że przeczytałeś je w całości, aby uniknąć jakichkolwiek błędów podczas procesu.
Poniższy poradnik zawiera ważne wskazówki dotyczące użytkowania haka wypinanego Westfalia. Dowiesz się, jak zamontować i zdemontować hak oraz jak go konserwować.
Zgubiłeś klucz do haka holowniczego lub bagażnika rowerowego? Ten poradnik zawiera rozwiązania dotyczące znalezienia zamiennych kluczy w oparciu o typ zamka haka i rok produkcji.
Główne pytanie, które prawdopodobnie zadajesz sobie przy zakupie haka holowniczego, brzmi: „Ile będzie kosztował mój hak holowniczy?”. Pozwól, że pomożemy Ci odpowiedzieć na to pytanie za pomocą tego poradnika oraz znaleźć odpowiedź na pytanie „koszty montażu haka holowniczego w mojej okolicy”.
Czy etykieta homologacyjna na Twoim haku holowniczym Westfalia jest uszkodzona, nieczytelna lub zgubiona? Oto, co możesz zrobić.
W przypadku bagażników rowerowych zalecamy przykręcany lub wypinany hak holowniczy. Te haki holownicze są przeznaczone do dużych obciążeń.
Szyjka haka holowniczego, wraz z kulą, jest częścią haka holowniczego, która jest niezbędna do utrzymania przyczepy lub przyczepy towarowej.
Zdolność holowania to ładunek, który pojazd i hak holowniczy są uprawnione holować. Zdolność holowania pojazdu jest określana przez producenta pojazdu. Różni się ona w zależności od typu pojazdu. Dopuszczalne obciążenia przyczepy dla Twojego pojazdu można znaleźć w dokumentach pojazdu, a mianowicie:
Stary dowód rejestracyjny pojazdu
Obciążenie przyczepy z hamulcami pod nr 28
Obciążenie przyczepy bez hamulców pod nr 29
Nowy dowód rejestracyjny pojazdu
Obciążenie przyczepy z hamulcami pod O.1
Obciążenie przyczepy bez hamulców pod O.2
Maksymalne dopuszczalne obciążenie przyczepy dla haka holowniczego jest podane w instrukcji montażu. Jest ono określane przez producenta haka holowniczego. Zdolność holowania haka może różnić się od zdolności holowania pojazdu. Decydująca jest zawsze wartość wpisana w dokumentach pojazdu! Tego ciężaru nie wolno przekraczać!
Z przyjemnością wyjaśnimy, czy możliwe jest użycie haku z belką na Twoim bloku zaczepowym. Aby to zrobić, potrzebujemy następujących danych: producent, numer producenta oraz znak zgodności haka.
Wartość D sprzęgu przyczepy jest podstawą do obliczenia dopuszczalnej zdolności holowania. Po zdefiniowaniu i przetestowaniu za pomocą odpowiedniego projektu, pozostaje stała.
Wartość D jest określana w następujący sposób:
D [kN], GA (zdolność holowania) [kg], GF (dopuszczalna masa całkowita) kg
Chętnie wyślemy Ci nową tabliczkę znamionową, jak tylko otrzymamy oświadczenie statutowe od warsztatu naprawczego zawierające, między innymi, dane identyfikacyjne haka holowniczego.
Federalny Urząd Transportu Samochodowego orzekł, że bezpośrednia dostawa tabliczek znamionowych do właściciela pojazdu niestety nie jest już dozwolona.
Aby uprościć ten proces, poniżej znajdziesz oświadczenie statutowe dla Twojego warsztatu naprawczego, które należy wypełnić i wysłać faksem na podane numery w dokumencie (uwaga: różne numery dla działalności OE i aftermarket).
Jak tylko otrzymamy wypełniony formularz zawierający prawnie wiążący podpis, natychmiast wyślemy tabliczkę znamionową do Twojego warsztatu naprawczego. Znajdź więcej informacji tutaj
Hak chowany za zderzak to typ haka, który można schować pod pojazdem, gdy nie jest używany za pomocą przycisku w bagażniku pojazdu. Jest to wygodne rozwiązanie, które pozwala na zachowanie estetycznego wyglądu pojazdu bez widocznego haka holowniczego. Hak można łatwo wysunąć, gdy jest potrzebny do holowania przyczepy lub montażu bagażnika rowerowego.
Odłączenie szyjki haka holowniczego odbywa się za pomocą pokrętła lub dźwigni blokującej. Poprzez jego wyciągnięcie lub wciśnięcie, pokrętło można obracać, aż zaskoczy na swoje miejsce. Dopiero wtedy możliwe jest usunięcie szyjki haka. Podczas ponownego przymocowania szyjki haka, jest ona wciskana do gniazda za pomocą skręconego pokrętła, aż pokrętło zaskoczy z powrotem, blokując się na miejscu.
W przypadku haka holowniczego wypinanego masz możliwość usunięcia głowicy kulowej. Należy pamiętać, że głowica kulowa musi być zawsze usunięta, gdy nie jest używana. Można wyróżnić dwa systemy wypinania: system ręczny i dźwigniowy z jednej strony oraz system w pełni automatyczny z drugiej strony.
W przypadku stałych/przykręcanych haków holowniczych głowica kulowa jest na stałe przymocowana do poprzeczki (przykręcona lub zespawana), i dlatego zawsze pozostaje widoczna. Nawet jeśli głowica kulowa haka holowniczego jest przykręcona, nie wolno jej usuwać, ponieważ spowoduje to unieważnienie licencji operacyjnej pojazdu.
Jest to tańsza wersja odpinanego haka holowniczego. W przypadku niektórych modeli pojazdów konieczne jest wykonanie otworu w zderzaku, którego nie można ukryć. Dlatego gniazdo głowicy kulowej jest widoczne, gdy głowica kulowa jest odłączona. Aby sprawdzić, czy dotyczy to danego pojazdu, należy zapoznać się ze szczegółowymi informacjami na temat haka holowniczego.
Wskazanie obciążenia pionowego haka holowniczego można znaleźć na tabliczce znamionowej oraz w instrukcji montażu, podane w kilogramach. Proszę pamiętać, że należy przestrzegać specyfikacji producenta pojazdu. Mogą one się różnić!
W przypadku pojazdu wyposażonego w hak holowniczy, który doznał uszkodzeń tylnej części, istnieje podejrzenie, że hak również został uszkodzony wskutek przeciążenia. Z reguły uszkodzenia można zidentyfikować na podstawie trwałych deformacji. Inne charakterystyczne objawy to: uszkodzenia powierzchni, wszelkie nienaturalne wycięcia lub przesunięcia w obszarze mocowania, a w przypadku haków z odłączanym prętem zawieszenia kuli, również nadmierny luz ruchomych części.
Sprawdzamy haki holownicze przesłane do nas na inspekcję, wstawiając je do specjalnego przyrządu testowego. Jeśli nie są one wymiarowo stabilne, można założyć, że doszło do uszkodzenia wskutek przeciążenia. Takie haki holownicze nie mogą być już używane.
Sama kontrola dokładności wymiarowej nie dostarcza informacji o ewentualnych pęknięciach lub początkach pęknięć, które podczas użytkowania przyczepy mogą z czasem doprowadzić do całkowitego uszkodzenia sprzętu. Mikropęknięcia mogą zostać przeoczone podczas badania metodą penetracji barwnikiem lub ultradźwiękami. Jednak w większości przypadków metoda rentgenowska nie wydaje się ekonomicznie uzasadniona. W razie wątpliwości zalecamy ogólnie wymianę takich haków, chociaż ostateczną decyzję podejmuje oczywiście ekspert techniczny.
Jest to obciążenie, które może oddziaływać pionowo na głowicę kulową od góry. Obciążenie pionowe wynosi zazwyczaj od 40 do 200 kg, w zależności od typu pojazdu. Nie wolno przekraczać obciążenia pionowego haka holowniczego i pojazdu.
Dopuszczalne obciążenie pionowe można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. Obciążenie pionowe haka holowniczego jest podane na tabliczce znamionowej i w instrukcji montażu.
Nie wolno przekraczać maksymalnego obciążenia pionowego określonego przez producenta pojazdu.
Belka holownicza pełni podobną rolę co szyjka haka lub kołnierzowy zawór kulowy haka holowniczego lub bloku zaczepowego. Jest więc punktem sprzężenia dla przyczep z pierścieniami sprzęgowymi.
System szybkiej wymiany reprezentuje połączenie pomiędzy uniwersalnym hakiem holowniczym a zaworem kulowym z kołnierzem lub belką holowniczą. Możliwe jest zamocowanie zaworu kulowego z kołnierzem i belki holowniczej do płyty wymiennej. Dzięki temu bardzo łatwo jest przełączać się pomiędzy zaworem kulowym z kołnierzem a belką holowniczą. Zaworu kulowego z kołnierzem i belki holowniczej nie zawsze trzeba przykręcać. Można je zastąpić systemem wymiany w kilku prostych krokach.
Zaleta w pełni zautomatyzowanego systemu polega na tym, że jest on zamykany i odpowiedni dla wszystkich typów przyczep. Ponadto, system ten wyróżnia się bardzo łatwą obsługą oraz wyjątkowo wysoką nośnością i trwałością.
Jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną kontrolę poziomu, automatycznie przywraca się do pierwotnej wysokości podczas załadunku. Proces ten może rozpocząć się bezpośrednio po załadunku lub po krótkiej jeździe.
Zasadniczo, po dostarczeniu haka wypinanego, powinieneś od razu zanotować numer klucza. Można go znaleźć wygrawerowanego na główce klucza lub jako pięciocyfrowy numer na zamku. Możesz zamówić nowy klucz w dowolnym momencie poprzez swój warsztat, używając tego numeru klucza.
Jeśli nie zanotowałeś numeru klucza i na zamku jest tylko trzycyfrowy numer, poproś swój warsztat o uniwersalny zestaw kluczy. Zawiera on wszystkie możliwe klucze. W swoim warsztacie, specjalista sprawdzi, który klucz pasuje i odeśle kompletny zestaw kluczy do nas. Następnie zamów wymagane klucze osobno przez swój warsztat lub dealera, podając wybrany numer.
Wspornik dla kuli flanszowej to element haka holowniczego, który łączy kulę holowniczą z pojazdem. Zapewnia solidne i stabilne połączenie między belką holowniczą a kulą holowniczą, umożliwiając bezpieczne holowanie przyczep. Dostępne są różne akcesoria, takie jak nakładki ochronne i dodatkowe mocowania, które zwiększają funkcjonalność i bezpieczeństwo użytkowania.
Uniwersalny hak holowniczy to specjalny typ haka, w którym nie ma głowicy kuli, lecz zamiast niej zamontowany jest zawór kulowy z kołnierzem. W uniwersalnych hakach holowniczych można stosować różne zawory kulowe z kołnierzem. Dla transporterów ten typ haków holowniczych jest zalecany, ponieważ wysokość haka można optymalnie dostosować do przyczepy, używając różnych zaworów kulowych z kołnierzem.
W takim przypadku zalecamy zazwyczaj hak wypinany lub chowany za zderzak. Przy montażu stałego haka holowniczego głowica kuli może znajdować się w obszarze wykrywania czujników, co spowoduje, że system wspomagania parkowania (PDC) będzie stale wykrywał przeszkodę, mimo że będzie to głowica kuli haka holowniczego.
Czytaj więcej Czytaj mniej
