Instalacje Elektryczne

Wiązka elektryczna 13-pinowa jest już wymagana w wielu nowych przyczepach (tylne światło jest widoczne na przyczepie). Dzięki tej wiązce możliwości są nieograniczone. Możesz używać bagażników rowerowych, przyczep kempingowych, a z adapterem 7-pinowym także małych przyczep towarowych. Dodatkowo, istnieje możliwość używania np. oświetlenia wewnętrznego w przyczepie do przewozu koni lub lodówki w przyczepie kempingowej, dzięki zestawowi rozszerzającemu do zasilania ciągłego i uziemienia.

Zestaw wiązki przewodów zapewnia połączenie elektryczne między przyczepą a pojazdem.

Parktronic jest również określany jako EPH, PDC, APS lub po prostu jako system wspomagania parkowania. Przestrzeń za pojazdem, a często także przed nim, jest monitorowana, a ewentualne przeszkody są sygnalizowane wizualnie lub akustycznie zaraz po włączeniu biegu wstecznego. W przypadku sygnału dźwiękowego, częstotliwość jest zwiększana (czas pomiędzy dźwiękami) im bliżej przeszkody znajduje się pojazd.

W modelach takich jak Opel Astra H i Zafira B produkowanych od 2004 roku, tzw. REC (Rear Electric Centre) znajduje się pod lewym panelem bocznym w bagażniku. Jest to jednostka sterująca wstępnie wyposażona do podłączenia urządzenia sterującego przyczepą.

W modelach z gamy Forda, oznacza to wstępne przygotowanie przewodów CAN fabrycznie, które znajduje się po prawej stronie z tyłu, pod osłoną.

Jeśli nie jest to obecne w modelach Forda, konieczne jest również użycie dodatkowego zestawu kabli.

Proszę skontaktować się z dealerem w tej sprawie.

Zawsze ważne jest, aby sprawdzić, czy pojazd posiada wymienione wstępne przygotowania, ponieważ niektóre zestawy kabli mogą się różnić lub mogą być potrzebne dodatkowe zestawy kabli.

W tym miejscu należy sprawdzić, czy przyczepa jest wyposażona w tylne światło przeciwmgielne, ponieważ moduł sterujący rozpoznaje przyczepę na podstawie tylnego światła przeciwmgielnego. Jeśli nie ma go w przyczepie, należy je zamontować później.

W systemie magistrali danych (CAN) wiązka przewodów jest bezpośrednio podłączona do istniejącego w pojeździe systemu magistrali danych (CAN). Usterka przyczepy jest wyświetlana przez system już obecny w pojeździe. Poprzez aktywację można korzystać z innych systemów, takich jak dezaktywacja PDC podczas pracy z przyczepą lub stabilizacja przyczepy. Instalacja wskaźnika świetlnego nie jest konieczna.

Zestaw wiązek przewodów magistrali danych to system cyfrowy. Jego funkcja jest podobna do sieci komputerowej. System wiązek przewodów jest podłączony do "sieci" pojazdu. W większości przypadków konieczne jest kodowanie/aktywacja.

ESP odnosi się do elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy.

Uniwersalna instalacja elektryczna jest odpowiednia dla kilku typów pojazdów i może być podłączona do tylnych świateł za pomocą szybkozłączy kablowych. Nie są przy tym dostępne żadne gotowe wtyczki. W tym celu każdy indywidualnie wymagany kabel tylnego światła musi być podłączony do wiązki przewodów zestawu wiązki przewodów za pomocą szybkozłączy kablowych. Styki gniazda muszą być indywidualnie przykręcone do kabli zestawu wiązki przewodów. Uniwersalny zestaw wiązki przewodów jest odpowiedni dla prawie wszystkich pojazdów, które nie mają przygotowanej wiązki przewodów. Długość kabla jest wystarczająca dla prawie wszystkich pojazdów.

Jeśli użyłeś zestawu przewodów elektrycznych i pojawia się wspomniany powyżej błąd, przyczyną jest zazwyczaj brak ciągłego zasilania z dodatkowego przekaźnika. Prosimy o sprawdzenie tego.

Lampka kontrolna C2 musi być zainstalowana w polu widzenia kierowcy lub jest już zintegrowana z deską rozdzielczą pojazdu. Lampka ta jest odpowiedzialna za monitorowanie kierunkowskazów przyczepy zgodnie z przepisami ustawowymi. Działanie i awarie kierunkowskazów przyczepy są sygnalizowane przez niego we współpracy z oryginalnymi kierunkowskazami.

Dedykowana Instalacja Elektryczna jest bezpośrednio dopasowany do konkretnego pojazdu. Zazwyczaj posiada kompaktowe wtyczki, które są podłączone do odpowiednich wtyczek tylnych świateł w pojeździe lub do odpowiednich punktów węzłowych. W wielu przypadkach gniazdo jest już całkowicie podłączone. Długość kabla jest zawsze zaprojektowana dla konkretnego pojazdu, a instrukcja instalacji jest specjalnie stworzona dla danego pojazdu.

Zasadniczo, 7-pinowy zestaw wiązki elektrycznej jest używany do mniejszych przyczep towarowych. Nie ma możliwości podłączenia światła cofania. W przypadku 13-pinowego zestawu wiązki elektrycznej można korzystać ze świateł cofania, prądu stałego oraz kabla ładującego w przyczepie. Ten zestaw wiązki elektrycznej jest odpowiedni do przyczep na konie, przyczep rowerowych i przyczep kempingowych.

Uniwersalny zestaw wiązki elektrycznej jest odpowiedni dla wielu pojazdów bez przygotowanej wiązki elektrycznej. W tym przypadku każdy kabel musi być indywidualnie podłączony do tylnych świateł pojazdu za pomocą szybkozłączek kablowych. Każda funkcja świetlna musi być zmierzona do odpowiedniego kabla światła cofania. Długości kabli nie są dostosowane do pojazdu. Natomiast dedykowany zestaw wiązki elektrycznej jest zazwyczaj dostosowany do danego pojazdu pod względem długości kabli i wtyczek. Montaż tego zestawu jest prostszy, ponieważ instrukcja instalacji została stworzona dla konkretnego pojazdu, a wtyczki można zazwyczaj podłączyć bezpośrednio do tylnych świateł lub określonych punktów węzłowych.

Urządzenia w pojeździe, które monitorują światła i sygnalizują wszelkie możliwe usterki, określane są mianem kontroli. Powiadomienie to odbywa się wizualnie lub akustycznie i może być zawarte w wyświetlaczach informacyjnych lub komputerach samochodowych. Ponieważ w przypadku tych pojazdów przyczepy muszą być obsługiwane niezależnie od oświetlenia pojazdu, konieczne są tak zwane zestawy wiązek przewodów do kontroli kontrolnej lub rozszerzalne zestawy wiązek przewodów z interfejsami kontroli kontrolnej, aby wykluczyć uszkodzenie elektryki pojazdu. Zestawy wiązek przewodów z interfejsami kontroli kontrolnej muszą, w obecności systemu kontroli kontrolnej, zostać rozszerzone o zestaw przedłużający.

Jednostki migające, często nazywane także „przekaźnikami migaczy”, kontrolują impuls migania świateł kierunkowskazów pojazdu i, w razie potrzeby, także tych w przyczepie. Błędy w ich działaniu są sygnalizowane przez zmianę częstotliwości migania świateł kierunkowskazów. Z reguły jednostka migająca jest zintegrowana z centralną elektroniką, ale może być również połączona z włącznikiem świateł awaryjnych i innymi jednostkami sterującymi. Do pracy z przyczepami, oryginalna jednostka migająca jest, w połączeniu z zestawem przewodów przekaźnikowych, zastępowana jednostką migającą z funkcją C2, a dodatkowe sterowanie jest instalowane. Istnieją jednostki migające z różnymi przypisaniami połączeń, które w przypadku instalacji jednostki migającej C2, muszą być częściowo dostosowane za pomocą adapterów.

Pojazdy z elektrycznym przygotowaniem mają wtyczkę, która zazwyczaj znajduje się poziomo z tyłu pojazdu. W tym miejscu zestaw wiązki elektrycznej można bezpośrednio podłączyć.

Jeśli przewód prowadzący do tylnego światła przeciwmgielnego przenosi napięcie 12 V po włączeniu światła, to tylne światło przeciwmgielne jest sterowane masą. W samochodach produkowanych przez Suzuki, Chrysler i Pontiac może występować tylne światło przeciwmgielne z przełącznikiem na masę. Możesz to sprawdzić, włączając zapłon i światła oraz sprawdzając, czy przewód do tylnego światła przeciwmgielnego ma napięcie 12 V, podczas gdy samo tylne światło przeciwmgielne jest wyłączone.

Funkcja wskaźnika C2 jest zazwyczaj uwzględniona w zakresie dostawy zestawu kabli. Jednakże, jeśli jest to instalacja Westfalii, nie są one wymagane i nie są uwzględnione. Dla elektrycznych lub magistralnych zestawów wiązek przewodów wskaźnik C2 nie jest już potrzebny, ponieważ jest on obsługiwany poprzez zwiększenie częstotliwości migania. Dlatego też nie jest zawarty w zakresie dostawy.

Urządzenie do testowania diod nie nadaje się do celów kontrolnych ze względu na zbyt niską nośność. Musi ono być obciążone mocą 21 W. W tym celu oferujemy na przykład tester pojazdów z symulacją przyczepy 12 V (900 001 300 198).

Potrzebujesz tego przewodu ładowania, jeśli na przykład chciałbyś holować przyczepę do przewozu koni z oświetleniem wewnętrznym lub przyczepę kempingową z działającą lodówką.

Opcjonalnie dostępne są przewody ładowania do zasilania ciągłego i ładowania. Jest to odpowiednie dla przyczep kempingowych z własną baterią. Dzięki temu możliwe jest ładowanie baterii podczas podróży.

Elektroniczna stabilizacja przyczepy jest podfunkcją elektronicznego programu stabilizacji (ESP) (także DSC, DSCT ...). System identyfikuje niestabilność pojazdu spowodowaną towarzyszącą przyczepą przy nieodpowiedniej prędkości jazdy. Poprzez celowe zmniejszenie momentu obrotowego silnika oraz odpowiednie hamowanie poszczególnych kół, przyczepa zostaje ustabilizowana. Stabilizacja przyczepy znacząco przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.