Electrificación del enganche de remolque

Las unidades de intermitencia, a menudo llamadas también "relés de intermitencia", controlan el impulso de intermitencia a los intermitentes del vehículo y, en su caso, a los del remolque. Los errores en su funcionamiento se indican mediante un cambio en la frecuencia de parpadeo de los intermitentes. Por regla general, la unidad de intermitencia está incorporada en el sistema eléctrico central, pero también puede combinarse con el interruptor de las luces de emergencia y otras unidades de control. Para el funcionamiento con remolques, la unidad de intermitencia original se sustituye, en combinación con un kit de mazo de cables de relé, por una unidad de intermitencia con función C2 y se instala un control adicional. Existen unidades de intermitencia con las distintas asignaciones de conexión que, en caso de instalación de una unidad de intermitencia C2, deben ajustarse parcialmente mediante adaptadores.

Necesitará este kit de extensión si, por ejemplo, desea remolcar un remolque para caballos con luces interiores o una caravana con funcionamiento de nevera.

Opcionalmente, hay kits de extensión para cable de alimentación continua y de carga. Esto es adecuado para caravanas con batería propia. Esto permite cargar la batería durante el viaje.

Si has utilizado un kit de cables y aparece la indicación de error mencionada anteriormente, el motivo suele ser la falta de alimentación continua del relé adicional. Por favor, compruébalo.

Los vehículos con preinstalación disponen de un enchufe que, por lo general, se encuentra en posición horizontal en la parte trasera del vehículo. Aquí se puede adaptar directamente el kit de cableado.

La función de luz C2 suele estar incluida en el kit de cableado. Sin embargo, si se trata de una instalación Westfalia, no son necesarias y no están incluidas. En los kits de cableado eléctricos o de bus de datos, ya no es necesaria la luz intermitente C2, ya que ésta funciona mediante un aumento de la frecuencia de parpadeo. Por lo tanto, tampoco está incluida en el kit.

ESP se refiere al programa electrónico de estabilidad.

Si el cable portador de tensión que va a la luz antiniebla trasera tiene una tensión de 12 V después de encender la luz, la luz antiniebla trasera está conectada a tierra. En los coches fabricados por Suzuki, Chrysler y Pontiac, la luz antiniebla trasera puede estar conectada a tierra. Puede comprobarlo encendiendo el contacto y la luz y comprobando que el cable que va a la luz antiniebla trasera ya tiene una tensión de 12 V, mientras que la propia luz antiniebla trasera está apagada.

La estabilización electrónica del remolque es una subfunción del programa de estabilización electrónica (ESP) (también DSC, DSCT...). El sistema detecta la inestabilidad del vehículo provocada por un remolque que circula a una velocidad no adaptada. El remolque se estabiliza mediante una reducción selectiva del par motor y una deceleración adecuada de determinadas ruedas. De este modo, la estabilización del remolque contribuye significativamente a aumentar la seguridad de la conducción.

Este kit de cableado se adapta directamente al vehículo correspondiente. Por lo general, dispone de enchufes compactos que se conectan a los enchufes de las luces traseras correspondientes del vehículo o se conectan en los puntos nodales correspondientes. En muchos casos, el enchufe ya está completamente conectado. La longitud del cable siempre se diseña para el respectivo vehículo y la guía de instalación se crea específicamente para el vehículo.

El equipo de un vehículo que controla las luces e indica cualquier posible avería se denomina control de verificación. Esta notificación tiene lugar de forma visual o acústica y puede estar contenida en pantallas de información u ordenadores del vehículo. Dado que, en estos vehículos, los remolques deben funcionar independientemente de la iluminación del vehículo, para descartar daños en el sistema eléctrico del vehículo son necesarios los denominados kits de cableado para control de verificación o kits de cableado extensibles con interfaces de control de chequeo. Los juegos de cables con interfaces de control de verificación deben ampliarse con un juego de extensión en caso de que exista un sistema de control de verificación.

Se trata de un kit de cableado apto para varios tipos de vehículos y que puede conectarse a las luces traseras mediante conectores rápidos de cable. Para ello no se dispone de enchufes preparados. Para ello, cada cable de las luces traseras que se necesite individualmente debe conectarse al mazo de cables del kit de cableado mediante conectores rápidos para cables. Las clavijas del enchufe deben atornillarse individualmente a los cables del juego de cables. El kit de cableado universal es adecuado para casi todos los vehículos que no disponen de un mazo de cables preparado. La longitud del cable es suficiente para casi todos los vehículos.

El kit de cableado de 13 pines ya es necesario para muchos remolques nuevos (la luz trasera es visible en el remolque). Con este kit de cableado, las posibilidades son infinitas. Puede utilizar portabicicletas, caravanas y, con un adaptador de 7 pines, también pequeños remolques de mercancías. Además, existe la posibilidad de utilizar, por ejemplo, la iluminación interior de un remolque con trailer para caballos o una nevera en una caravana, utilizando el kit de extensión para corriente continua y toma de tierra.

Parktronic también se denomina EPH, PDC, APS o, simplemente, asistencia al aparcamiento. El espacio detrás, y a menudo también delante del vehículo, se vigila, y los posibles obstáculos se indican visual o acústicamente en cuanto se engrana la marcha atrás. En el caso de una señal acústica, la frecuencia aumenta (cantidad de tiempo entre sonidos) cuanto más se acerca el vehículo al obstáculo.

Un kit de cableado establece la conexión eléctrica entre el remolque y el vehículo.

En el caso de un sistema de bus de datos (CAN), el sistema de cableado se conecta directamente al sistema de bus de datos (CAN) existente en el vehículo. Un defecto en el remolque se muestra por el sistema ya presente en el vehículo. Mediante la activación, se pueden utilizar otros sistemas como la desactivación del PDC para el funcionamiento del remolque o la estabilización del remolque. No es necesaria la instalación de una luz indicadora.

El kit de cableado de bus de datos es un sistema digital. Su funcionamiento es similar al de una red informática. El sistema de mazo de cables se conecta a la "red" del vehículo. En la mayoría de los casos, es necesaria la codificación/activación.

El indicador luminoso C2 debe instalarse en el campo de visión del conductor, o estar ya integrado en el salpicadero del vehículo. Se encarga de controlar los indicadores de dirección del remolque en correspondencia con las disposiciones legales. El funcionamiento y el fallo de los indicadores de dirección del remolque se señalizan mediante su funcionamiento junto con las luces indicadoras originales.

El dispositivo de prueba de diodos no es adecuado para fines de inspección debido a que su capacidad de carga es demasiado baja. Debe cargarse con 21 vatios. Para ello, un ejemplo de lo que ofrecemos es un comprobador de vehículos con una simulación de remolque de 12 voltios (900 001 300 198).

El kit de cableado universal es adecuado para muchos vehículos sin kit de cableado preparado. Para ello, cada cable debe conectarse individualmente a las luces traseras del vehículo con conectores rápidos para cables. Cada función de luz debe medirse al cable de luz de marcha atrás correspondiente. Las longitudes de los cables no están adaptadas al vehículo. Por el contrario, por regla general, el kit de cableado específico para cada vehículo está adaptado al vehículo respectivo en sus longitudes de cable y enchufes de cable, El montaje de este kit de cableado es más sencillo porque la guía de instalación se ha creado para el vehículo y, por lo general, los enchufes se pueden conectar directamente a las luces traseras o a puntos nodales concretos.

Aquí es necesario comprobar si su remolque tiene una luz antiniebla trasera, ya que la unidad de control reconoce el remolque a través de la luz antiniebla trasera. Si el remolque no dispone de ella, deberá instalarla posteriormente.

Por regla general, el kit de cableado de 7 pines se utiliza para los remolques de mercancías más pequeños. No es posible conectar la luz de marcha atrás. Para el kit de cableado de 13 pines, se pueden utilizar las luces de marcha atrás, la corriente continua y el cable de carga del remolque. Este kit de cableado es adecuado para remolques para caballos, remolques para bicicletas y caravanas.

En los modelos Opel Astra H y Zafira B fabricados a partir de 2004, la denominada REC (Central Eléctrica Trasera) se encuentra debajo del panel lateral izquierdo del maletero. Se trata de una unidad de control preinstalada para la inserción de un dispositivo de control de remolque.

Para los modelos de la gama Ford, esto denota una configuración previa de fábrica del cable CAN, que se encuentra a la derecha en la parte trasera debajo del revestimiento.

Si esto no está presente para los modelos de Ford, entonces usted también necesita un juego de cables adicional.

Para ello, póngase en contacto con su concesionario.

Siempre es importante comprobar si su vehículo posee los preliminares mencionados anteriormente, ya que algunos juegos de cables son diferentes, o se requieren juegos de cables adicionales.